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宝马降本逻辑:缩短“专业员工”工作时间只是表象

来源:网络 作者: 人气:2488 发布时间:2019-11-08 19:58:26

缩短5700名“专业员工”的工作时间,实现每人每年节约10000-14000欧元和1亿欧元的目标。宝马从来没有这样做过,我不知道会有什么连锁反应。但可以肯定的是,没有通用汽车的悲剧性“罢工浪潮”,宝马在现阶段可能会有一个“更好”的生活。

早在今年3月,宝马集团就承诺在2020年底前不会进行大规模裁员。这一看似“令人放心”的承诺来自宝马前董事长克鲁格,但最终实现取决于新老板芝宝。从通用汽车的经验中吸取教训后,西拨似乎必须贯彻“不裁员”的原则到底。

▲宝马集团芝宝董事长

如果你仔细考虑一下,与该集团2022年节省120亿欧元的“总体目标”相比,这个减负支出计划能够实现的“收入”似乎算不了什么。如果该计划没有得到适当推进,员工大规模抗议的隐患也是一样的。与通过放弃红包和官员降职等利润,以及通过裁员和工厂关闭对军队进行铁腕管理的防雷措施相比,宝马是希望还是妥协支持这一举措?

“不裁员”规则背后的逻辑

宝马自然不得不减少员工的工作时间,但有几个细节值得考虑。在宣布具体措施之前,5700名目标员工来自哪里?它是生产系统还是研发系统?如果它是一个生产系统,宝马将如何成为世界上第一个奢侈品品牌?如果是研发系统,激进的“电气战略”会受到影响吗?

可以肯定的是,无论是什么样的猜想,宝马的“攻击节奏”都会受到一定程度的影响,但相比之下,这种应用于生产部门的高度针对性的“减少工时管理方法”无疑将是一个概率更大的事件。

自1991年加入宝马以来,拉链头已经为宝马服务了27年,并一直深入从事制造业。他告诉大家,宝马的秘密武器是“柔性生产线”,可以实现纯电动汽车、插电式混合动力汽车和传统内燃机的并行生产。

早在去年铁西新厂奠基仪式上,时任宝马集团生产管理负责人的拉链头就提出了“柔性生产系统”的新概念,并表明这项技术已经在德国、中国和美国的汽车工厂全面推广,以提高生产制造效率。因此,在总产出不变的假设下,个体工人的工作效率也可以提高,工人的工作时间可以减少。

然而,尽管灵活的生产可以提高效率并实现快速和可移动的变化,但每个工人的劳动强度可能会相应增加。在罢工频繁的敏感时期,简单地增加劳动强度而不增加治疗无疑是不明智的。

如果员工的工作时间从研发系统中减少,这种可能性自然会小得多,但概率不是零。

第二季度财务结果显示,宝马集团的全球累计销售额和收入略有增加。然而,由于对纯电动汽车和自动驾驶技术的投资增加,支出成本也增加了,利润率从去年同期的8.6%下降到6.5%。因此,预计本集团的税前利润在2019年也会大幅下降。

增加投资将不可避免地导致财务报表不“辉煌”。减少研发支出可行吗?“高级制造专家”拉链似乎已经有了自己的逻辑。

至于电动汽车的研发,拉链头曾指出,与电动驱动系统相关的零部件供应商的合同是长期的。只有通过长期稳定的合同,电动汽车零部件的成本才能降到最低。在未来电动汽车的竞争中,良好的成本控制是非常重要的竞争优势。"

同时,在宝马的成本降低计划中,在集团层面消除一些车型,将研发时间减少三分之一也是一项势在必行的原则。尚不清楚三分之一的研发费用是否包括电动汽车研发费用的削减和自主驾驶。这意味着下一次转变一切皆有可能。

泽普策时代:成本控制第一,“多轮驱动”跟进

宝马集团会坚持转型吗?答案是肯定的。然而,关键在于目前的转型是否仍能与原计划相交,这也决定了宝马集团近年来“开源节流”的方向。

众所周知,随着全球汽车业面临新四个现代化转型的重要战略阶段,宝马也正处于转型的深水阶段。在这个时候,当西拨上任,头变了,不可避免的会对整个团队产生一定的影响。克鲁格最终确定的第一个战略会继续吗?电气化的速度会加快吗?这些问题必须在新指挥官的指挥下得到回答。

在刚刚结束的法兰克福车展上,拉链头领导的宝马阵容更加有趣。即使在他的第一个节目中,基普斯也发出了一个强烈的信号,“我们必须继续加快转变的步伐”。然而,在一个强大的产品线再次公开后,人们看到了一辆他们不熟悉的宝马。

在隔壁的展台上,奔驰eq系列星光熠熠、新款电动mpv、大型电动豪华车和纯电动概念车都预示着汽车发明家对电动时代的向往。在宝马展台上,燃料之兽依然活着,电动概念车依然闪亮,首次亮相的氢燃料电池汽车更加惊艳。这时,多元化的宝马似乎是宝马展厅中唯一的“异类”。

事实上,在芝宝的哲学中,未来的旅游世界本质上是多样化的。他说,他希望为客户提供所有相关的动力传输技术,包括传统的内燃机系统、纯电动驱动系统、插入式混合动力系统以及未来将推出的氢燃料电池汽车。他还著名地说,“只有顾客愿意购买和使用的技术才能真正改变世界。”

然而,这种改变世界的技术是什么?至少目前还没有明确的结论。此外,无论是纯电动、插入式、油电混合动力还是氢燃料,它都有可能成为未来旅行的主宰。

对于所有的雄性来说,互相竞争,不区分雄性和雌性,用所有的筹码在一个领域下注显然是不明智的。如果拉链头的想法大致相同,他肯定会适当分散研发努力,以达到突破各种障碍的目标,并在确保“2021年交付100万辆纯电动汽车”的前提下,适当降低电动汽车的高研发成本。

目前,在生产系统的成本控制和利润管理成为Ziploc的思维之后,第一个战略的具体实施也将成为“生产专家”Ziploc增加收入、减少支出的重要途径。此外,“在中国,为全世界”的战略目标不容否认。在中国市场已经成为宝马全球创新的新引擎的情况下,芝宝如何协调资源向中国前线输送“弹药”也将成为宝马集团控制成本的必要障碍。

就像Rezef的评价一样,Zippor显然属于高效行动小组。面对梅赛德斯在过去五年中的反向攻击和特斯拉的突然出现,西拨自然希望集团的员工能够迅速行动,大步前进的新策略将会显示出与传统策略的不同。

然而,在西泊之前的任务列表中有两个任务是必须的。一是如何一方面继续加大对新四个现代化改造的投入,另一方面保证一定的利润率。第二,确保集团员工的利益不会受到不当侵犯,并避免“共同事件”再次发生。


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